Forum SHOC.PL :: Zobacz temat (2025)

Coďż˝ dziwnego dzieje siďż˝ z moim kranikiem w moto.
My�la�em �e jest ca�kiem skopany ale jak dzi� spuszcza�em paliwo to okaza�o si� �e na sucho dzia�a.
Tzn jak off to off, nie p�ynie.
jak on to on, p�ynie a� si� sko�czy�o.
jak res to res, zacz�o p�yn�� po tym jak na "on" ju� nie ciek�o.
Czyli ksi��kowo...

Tylko �e do tej pory przy odpalonym moto, jak chcia�em zamkn�� dop�yw paliwa to nie mog�em.
Tzn silnik po odci�ciu paliwa nie gas� nawet kilka minut - czyli paliwo zasysa� nawet na off.
Co wi�cej, zawsze, w kt�rymkolwiek ustawieniu, wysysa� paliwo tak, jakby by� na "res", czyli do dna.
A co za tym idzie nie mam ostrzegania o ko�cz�cym si� paliwie.

Po spuszczeniu paliwa rozkr�ci�em dop�yw, wyp�uka�em filtr, kt�ry zosta� w baku,
Podmuchalem w dziury przy r�nych ustawieniach i dalej na sucho dzia�a...
Tzn np. nie mog�em zassa� na si�� powietrza rurk� do ga�nika przy zamkni�tym kraniku.

Samego kranika nie rozbiorďż˝, bo jest na nity..
Nie wiem co jeszcze mog� zrobi�? Nie ma tu �adnych membran... Jest tylko jeden odp�yw. Czyli �aden podci�nieniowy z niego dra�.

Niech kto� u siebie sprawdzi czy przy odpalonym silniku mo�e odci�� paliwo i mu silnik zga�nie? I po jakim czasie to nast�pi?
Ko�cz� post bo na telefonie i mi zaraz zdechnie co�... Drugi raz nie chce mi si� nigdy pisa� tego samego ;)

Zauwa�y�em, �e filtr paliwa m�g� by� nie do ko�ca poprawnie zamontowany (lu�no) tyle mi si� uda�o przy rozkr�caniu pogrzeba�, ten filtr by� jakby wciskany na si��, bo by� nieco zdeformowany.
Zobacz� teraz jak b�dzie...

Dziwne jest, �e silnik sobie paliwo bra� przy off, a podczas zlewania przez zdj�t� rurk� ju� na off robi� off.

Na mechanice siďż˝ nie znam, ale chociaďż˝ podoradzam.

martwi mnie tylko moja przygoda letnia, mianowicie jak mi si� sko�czy�o paliwo na ustawieniu "on", tzn straci� nagle moc (jakby na jeden gar tylko pali� albo nawet nie..),
i jak przestawi�em go takiego gasn�cego na "res" to nie pomog�o ... zgas� ca�kiem.
Po chwili uda�o si� go uruchomi� na chwil� (przejecha�em jaki� kilometr g�ra dwa) - i to tylko na ssaniu a by� na pewno rozgrzany.

Wczoraj podczas spuszczania paliwa "res" wyp�yn�o ok 3L, czyli ksi��kowo. chyba powinno wystarczy� na wi�cej ni� moje 2km ;)

jeszcze mam pytanie dotycz�ce budowy samego kranika a dok�adnie jego po��czenia z filtrem.
Mo�e to co� tutaj skopane zosta�o, bo nie wygl�da to do ko�ca na fabryczne po��czenie, zw�aszcza, �e sam filtr nie jest ju� pi�knym walcem w swojej dolnej po�owie (czyli res), tylko wygl�da tak, jakby by� wciskany na si�� w bak - jest nieco sfatygowany, cho� nie p�kni�ty...

nie wiem jak powinno si� to robi� wed�ug "best practices",
ale wygl�da to tak, jakby kto� najpierw wk�ada� sam filtr do baku - i ciasno mu to sz�o...
st�d powyginana dolna po�owa, kt�ra nie chcia�a wej�� ;)
Ja na�o�y�em filtr na kranik, spasowa�em go z uszczelk� i dopiero jako ca�o�� wciska�em w dziur� w baku. posz�o bez problemu.

pytanie zasadnicze do obrazka:

czy okr�g�a uszczelka gumowa [nr 3] powinna by�:

1. na�o�ona na zewn�trzn�cz�� ko�c�wki filtru paliwa [nr 2] (jako ko�nierz), w tym wypadku filtr dotyka plastikiem do korpusu kranika - u mnie tak jest,

2. czy tylko pod tym filtrem (pomi�dzy filtrem a korpusem kranika), w tym wypadku filtr nie dotyka�by korpusu kranika? je�li powinno by� tak, to znaczy, �e moja uszczelka jest do wymiany, bo za du�a... mo�e rozci�gni�ta. ale wtedy nie da si� spasowa� tak ��dnie filtra z korpusem.

[ Dodano: 2014-12-15, 20:32 ]
Dzisiaj odpali�em potwora bez baku ;) pochodzi� z 5 minut i dopiero pad�.
Muszďż˝ go faktycznie na drodze sprawdziďż˝ - ile przejedzie na off.
No i zobaczy� czy zr�nicuje on od res. Raz z ba�k� benzyny si� przyjad� do testu ale nie chcia�bym jej wozi� non stop.

Zamontowane ju� nawet wst�pnie grzane manetki, tylko koszulki jeszcze musz� pozak�ada� termokurczliwe i trytytkami kable po�apa� �adnie, bo te co by�y w zestawie wszystkie po�ama�y si�. O dziwo, o zgrozo. No i wykombinowa� gdzie te kable schowa� - do �wiat�a nie wiem czy si� zmie�ci a pod bak troch� za daleko...
No i ko�c�wki jakie� zorganizowa� na kierownic�.
Kupi�em jedne w ciemno,
Ale okazuje si�, �e w mojej kierownicy s� ci�arki wewn�trz i nie mog� ich wyj�� a na ko�cach tylko jakie� 1cm powietrza wew. Takie ko�c�wki zwyk�e z gum� od wew. si� nie nadaj�... Za p�ytko jest.
Chyba tylko zostaj� jakie� proste kapsle/za�lepki... Gdzie� takie widzia�em...

[ Dodano: 2014-12-29, 13:54 ]

w moim przypadku1,5 - 1,8km w zale�no�ci od pr�by.
Uk�ad mniejszy ;) albo wi�cej pali.

z g�ry dzi�ki

Do g�ry: rezerwa.
W lewo: zamkni�te.
Na dďż˝: otwarte.

?

Jestem wolny !

podzielam my�l kolegi - te� przez zapomnienie swego czasu nie odpali�em pokr�t�a na on i lecia�em dobre kilka km na zamkni�tym kranie - pewnie ko�o 10km.

ci�ko powiedzie� czy oryginalny, taki motylek po prawej res po lewej on a na dole off, tylko off do g�ry nogami. niestety co� nie mog� wrzuci� fotoska. jak g��biej zajrz� to tam te� jest napis res na dole ale wygl�da jakby by�o znitowane. podejrzewam, �e jazda na niew�a�ciwie ustawionym kraniku mo�e si� sko�czy� co najwy�ej marszem na stacj� :)

Jestem wolny !